segunda-feira, 25 de maio de 2009
Reunião na Agetransp
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Foi marcada para quinta-feira dia 28.05.2009, pelo presidente da Agetransp, Antonio Pereira Alves, uma reunião para apresentarmos o nosso projeto de Levar o Trem até a Cinelândia.
A Agetransp é o órgão que regulamenta os transportes ferroviários, aquaviário e o rodoviário. Será apresentado um estudo com estatística a respeito do usuário do trem, que é obrigado a fazer a baldeação na Central do Brasil, com o Metrô, para chegar até ao centro da cidade, para trabalhar ou para outro motivo, e que na hora do pico, não consegue sequer entrar nos vagões, dado, os cerca de 280 mil usuários desejando viajar, sem espaço nos metrôs que já chegam lotados da Estação de Transferência da LInha 2 e da Tijuca.
Estamos fazendo esse trabalho, consultando a milhares de pessoas nos trens e fazendo uma pesquisa na Estação do Metrô e da Central do Brasil, na possibilidade de se levar o trem pela orla da cidade, pela Perimetral, com estações na Praça Mauá, Candelária, Praça XV, Aeroporto e um terminal na Cinelândia, onde teria uma segunda integração com o Metrô, para os que vão para a zona sul.
O custo do metrô é de R$ 100 milhões por quilometro.
O custo do MagLev-Cobra (trem com tecnologia de levitação magnética) é de R$ 33 milhões por quilometro.
O custo do trem convencional é suposto em R$ 14,5 milhões por quilometro, se feito usando a Perimetral e a Estação Terminal subterrânea da Cinelândia.
E por último, estamos pleiteando a relocação da Rodoviária Novo-Rio, para o espaço, hoje abandonado da Estação Barão de Mauá-Leopoldina, construindo um grande complexo atendido tanto pelo trem, os ônibus e o metrô.
Foi marcada para quinta-feira dia 28.05.2009, pelo presidente da Agetransp, Antonio Pereira Alves, uma reunião para apresentarmos o nosso projeto de Levar o Trem até a Cinelândia.
A Agetransp é o órgão que regulamenta os transportes ferroviários, aquaviário e o rodoviário. Será apresentado um estudo com estatística a respeito do usuário do trem, que é obrigado a fazer a baldeação na Central do Brasil, com o Metrô, para chegar até ao centro da cidade, para trabalhar ou para outro motivo, e que na hora do pico, não consegue sequer entrar nos vagões, dado, os cerca de 280 mil usuários desejando viajar, sem espaço nos metrôs que já chegam lotados da Estação de Transferência da LInha 2 e da Tijuca.
Estamos fazendo esse trabalho, consultando a milhares de pessoas nos trens e fazendo uma pesquisa na Estação do Metrô e da Central do Brasil, na possibilidade de se levar o trem pela orla da cidade, pela Perimetral, com estações na Praça Mauá, Candelária, Praça XV, Aeroporto e um terminal na Cinelândia, onde teria uma segunda integração com o Metrô, para os que vão para a zona sul.
O custo do metrô é de R$ 100 milhões por quilometro.
O custo do MagLev-Cobra (trem com tecnologia de levitação magnética) é de R$ 33 milhões por quilometro.
O custo do trem convencional é suposto em R$ 14,5 milhões por quilometro, se feito usando a Perimetral e a Estação Terminal subterrânea da Cinelândia.
E por último, estamos pleiteando a relocação da Rodoviária Novo-Rio, para o espaço, hoje abandonado da Estação Barão de Mauá-Leopoldina, construindo um grande complexo atendido tanto pelo trem, os ônibus e o metrô.
domingo, 17 de maio de 2009
Agetransp
Buscando uma solução para a nossa sociedade trabalhadora e sofrida, dando mais dignidade em seu transporte, principalmente na questão da baldeação com o Metrô, na Central do Brasil, projetamos as seguintes possibilidades, as quais apresentamos à apreciação criteriosa e técnica da Agetransp:
1. O trem convencional seguir da Central até a Cinelândia, percorrendo a orla da cidade, ao longo da Perimetral, em grande parte em área disponível.
2. O trem Maglev-Cobra (trem sobre trilho magnético projetado e pronto pela equipe do Prof. Richard Stephan do Lasup do COPPE - UFRJ), ser utilizado substituindo o convencional.
3. Para atender a Rodoviária Novo Rio, implantaria-se uma linha férrea, passando pela Estação Barão de Mauá-Leopoldina, confluenciando na Praça Mauá com os trens vindo da Central com destino ao Terminal na Cinelândia.
4. Ou ainda a possível transferência da Rodoviária Novo-Rio para a área da Estação Barão de Mauá-Leopoldina, sendo servida pela ferrovia também, em direção a Estação da Central e Metrô.
4. O Terminal da Cinelândia seria além da Central, outra estação de integração com o Metrô, para os que se dirigem a zona sul da cidade, pois seria uma estação também subterrânea.
5. O transporte rodoviário de ônibus, reconfigurado, traria maior facilidade ao transito na cidade.
6. O Metrô estaria atendendo sua função básica de transporte para os usuários que não se dirigem ao centro da cidade, aliviando e dando conforto aos que o utilizam com destino a zona sul.
7. O usuário dos trens suburbanos, se beneficiaria em utilizar apenas um transporte, da sua origem até o seu destino, no caso o centro da cidade e pagar uma única passagem numa só viagem, sem baldeações a que são obrigados.
sexta-feira, 15 de maio de 2009
Homenagem sobre o Sambódromo.
O Clube de Engenharia do Rio de Janeiro, na noite de 15 de maio de 2009, comemorou os 25 anos do Sambódromo. Foi entregue aos engenheiros e arquitetos uma placa comemorativa aos que participaram do projeto e construção da Passarela do Samba. Lamentavelmente nenhuma menção, no entanto ao idealizador da obra, o governador Leonel Brizola. Nessa mesma ocasião participei de uma palestra sobre o trem MagLev-Cobra, convidado pelo seu projetista Prof. Richard Stephan, e falaram os profs. Eduardo Gonçalves David e o físico Prof. Roberto Nicolsky, todos integrantes do LASUP da COPPE/UFRJ, sobre as vantagens da tecnologia de levitação magnética, com vistas a utilização desse sistema, na cidade do Rio de Janeiro e a interligação Rio-São Paulo. Estou fazendo uma campanha do meu projeto de levar o trem convencional até a Cinelândia, acabando com a obrigatoriedade da baldeação no Metrô na Estação Central do Brasil. Essa campanha eu dedico e me inspiro no grande lider Leonel Brizola, idealizador de grandes obras, como essa do Sambódromo, entre outras de magnitude, todas voltadas para as necessidades do povo. No lugar em que estava destinado o seu Memorial, estão fazendo um buraco para passar o metrô da Linha 2, mas o usuário dos trens, continua ainda dependente do Metrô para chegar ao centro da cidade, duas a tres estações depois, pagando mais uma passagem, interrompendo sua viagem e sustentando em 40% aproximadamente a receita da Companhia do Metrô-Rio. O Memorial a Leonel Brizola, então seria feito na Cinelândia, seu lugar de honra, mais dignificante de fato, onde sempre lutou pela intregridade e honradez do povo carioca.Brizola Vive, ainda que queiram minimizar essa verdade. Vive no maior monumento dado a um politico no Brasil, no coração do povo da cidade do Rio de Janeiro.
http://jomsaavedra2010.groups.live.com/
O Clube de Engenharia do Rio de Janeiro, na noite de 15 de maio de 2009, comemorou os 25 anos do Sambódromo. Foi entregue aos engenheiros e arquitetos uma placa comemorativa aos que participaram do projeto e construção da Passarela do Samba. Lamentavelmente nenhuma menção, no entanto ao idealizador da obra, o governador Leonel Brizola. Nessa mesma ocasião participei de uma palestra sobre o trem MagLev-Cobra, convidado pelo seu projetista Prof. Richard Stephan, e falaram os profs. Eduardo Gonçalves David e o físico Prof. Roberto Nicolsky, todos integrantes do LASUP da COPPE/UFRJ, sobre as vantagens da tecnologia de levitação magnética, com vistas a utilização desse sistema, na cidade do Rio de Janeiro e a interligação Rio-São Paulo. Estou fazendo uma campanha do meu projeto de levar o trem convencional até a Cinelândia, acabando com a obrigatoriedade da baldeação no Metrô na Estação Central do Brasil. Essa campanha eu dedico e me inspiro no grande lider Leonel Brizola, idealizador de grandes obras, como essa do Sambódromo, entre outras de magnitude, todas voltadas para as necessidades do povo. No lugar em que estava destinado o seu Memorial, estão fazendo um buraco para passar o metrô da Linha 2, mas o usuário dos trens, continua ainda dependente do Metrô para chegar ao centro da cidade, duas a tres estações depois, pagando mais uma passagem, interrompendo sua viagem e sustentando em 40% aproximadamente a receita da Companhia do Metrô-Rio. O Memorial a Leonel Brizola, então seria feito na Cinelândia, seu lugar de honra, mais dignificante de fato, onde sempre lutou pela intregridade e honradez do povo carioca.Brizola Vive, ainda que queiram minimizar essa verdade. Vive no maior monumento dado a um politico no Brasil, no coração do povo da cidade do Rio de Janeiro.
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quinta-feira, 14 de maio de 2009
Manifesto nº 7
Rio, 06.03.2009 VISITEM E OPINEM: http://jomsaavedra2010.groups.live.com
Jom Saavedra
TREM ATÉ A CINELÂNDIA
PODEMOS FAZER
SÓ DEPENDE DE VOCÊ
É viável
É barato
É POSSÍVEL!!!
Você já pensou em ir de trem direto até a cidade?
Sem precisar fazer essas tresloucadas manobras de baldeação no Metrô?
Tratando VOCÊ com descaso, humilhação e de forma desumana, SENDO obrigado a sair do seu trem. Pegar o Metrô na Central ou mesmo que ainda pela Estação de Transferência do Estácio. Onde na hora de pico você dificilmente consegue entrar sequer no vagão? Já pensou não fazer mais isso? Ter sua própria condução direta? Seja pelo trem convencional ou um Maglev – trem sobre trilho magnético, projetado na UFRJ, pronto que já pode entrar em uso até 1912.
Isso pode se realizar. Os trens podem ir até a Cinelândia e ali sim, fazer também transferências para a zona sul pelo Metrô. Pode-se sair da Central, da Leopoldina e seguir pelo Cais do Porto, com aproveitamento da Perimetral, obra sujeita a demolição, pelos urbanistas. Em São Cristóvão, podendo escolher ir pela Estação Barão de Mauá na Leopoldina à Rodoviária, ao Hospital dos Servidores, e a Praça Mauá, passando pela Candelária, Barcas / Praça XV, Aeroporto / OAB indo até o seu terminal na Cinelândia, em uma única viagem.
Pois isso é possível. Só depende de você!
MAS TUDO ISSO PAGANDO UMA ÚNICA PASSAGEM!.
Acontece que interesses contrários, como já era de se esperar, desconsideram a NOSSA idéia, tida como inviável por excluir o Metrô e estudam outras, ONDE O USUÁRIO NÃO DEIXARIA DE PAGAR OUTRA PASSAGEM e nem de utilizar o METRÔ! Meio de transporte sustentado substancialmente pelo usuário dos trens, além do que o espaço de tempo de sua circulação, entre um e outro, seria bem mais demorado. Afetando consideravelmente a sua arrecadação financeira. Portanto, NÃO A BALDEAÇÃO NO METRÔ!
Meu nome é Jom Saavedra, sou consultor empresarial na área de transportes e comércio exterior. Dediquei minha vida também em elaborar linhas viárias, fazendo abaixo-assinados para aliviar o sofrimento do carioca no sistema de transporte da nossa cidade, alguns desses projetos com mais de 30 anos em uso.
Hoje, estou viajando em nossos trens e no metrô no período de maior pico, para desenvolver esses projetos de “Levar o Trem até a Cidade”. O Trem da Passagem Única. E o projeto da “Via Férrea Subterrânea sob Pistas Expressas Rodoviárias” , sob a concessão da Supervia.
Existem, como sempre os interesses contrários econômicos e políticos, os chamados oligopólios, principalmente das Companhias do Metrô e dos Ônibus, que não estão nada satisfeitos desses projetos vir a serem discutidos DA NOSSA FORMA, na Câmara dos Deputados do Rio de Janeiro. Mas não vamos esmorecer. Quero ser o grito mais forte em favor desses projetos nas eleições de 2010. Não iremos deixar um dia sequer de lutar por eles. Porque esse projeto pertence ao Povo. È do Povo! E vamos vencer.. QUEREMOS A PASSAGEM ÚNICA NUMA SÓ VIAGEM SEM BALDEAÇÃO!
http://jomsaavedra.groups.live.com
CHEGA DE HUMILHAÇÃO COM A BALDEAÇÃO NO METRÔ!
É Possível
É Viável
Só depende de Você!!! Mapa Ilustrativo
Copie esse manifesto e distribua a seus amigos interessados no “Trem até a Cinelândia”.
Comunique-se conosco e fique sabendo o que estamos fazendo pelos sites:
http://jomsaavedra2010.groups.live.com http://jomsaavedra2010.spaces.live.com
CONTATO: jomsaavedra12@gmail.com
Rio, 06.03.2009 VISITEM E OPINEM: http://jomsaavedra2010.groups.live.com
Jom Saavedra
TREM ATÉ A CINELÂNDIA
PODEMOS FAZER
SÓ DEPENDE DE VOCÊ
É viável
É barato
É POSSÍVEL!!!
Você já pensou em ir de trem direto até a cidade?
Sem precisar fazer essas tresloucadas manobras de baldeação no Metrô?
Tratando VOCÊ com descaso, humilhação e de forma desumana, SENDO obrigado a sair do seu trem. Pegar o Metrô na Central ou mesmo que ainda pela Estação de Transferência do Estácio. Onde na hora de pico você dificilmente consegue entrar sequer no vagão? Já pensou não fazer mais isso? Ter sua própria condução direta? Seja pelo trem convencional ou um Maglev – trem sobre trilho magnético, projetado na UFRJ, pronto que já pode entrar em uso até 1912.
Isso pode se realizar. Os trens podem ir até a Cinelândia e ali sim, fazer também transferências para a zona sul pelo Metrô. Pode-se sair da Central, da Leopoldina e seguir pelo Cais do Porto, com aproveitamento da Perimetral, obra sujeita a demolição, pelos urbanistas. Em São Cristóvão, podendo escolher ir pela Estação Barão de Mauá na Leopoldina à Rodoviária, ao Hospital dos Servidores, e a Praça Mauá, passando pela Candelária, Barcas / Praça XV, Aeroporto / OAB indo até o seu terminal na Cinelândia, em uma única viagem.
Pois isso é possível. Só depende de você!
MAS TUDO ISSO PAGANDO UMA ÚNICA PASSAGEM!.
Acontece que interesses contrários, como já era de se esperar, desconsideram a NOSSA idéia, tida como inviável por excluir o Metrô e estudam outras, ONDE O USUÁRIO NÃO DEIXARIA DE PAGAR OUTRA PASSAGEM e nem de utilizar o METRÔ! Meio de transporte sustentado substancialmente pelo usuário dos trens, além do que o espaço de tempo de sua circulação, entre um e outro, seria bem mais demorado. Afetando consideravelmente a sua arrecadação financeira. Portanto, NÃO A BALDEAÇÃO NO METRÔ!
Meu nome é Jom Saavedra, sou consultor empresarial na área de transportes e comércio exterior. Dediquei minha vida também em elaborar linhas viárias, fazendo abaixo-assinados para aliviar o sofrimento do carioca no sistema de transporte da nossa cidade, alguns desses projetos com mais de 30 anos em uso.
Hoje, estou viajando em nossos trens e no metrô no período de maior pico, para desenvolver esses projetos de “Levar o Trem até a Cidade”. O Trem da Passagem Única. E o projeto da “Via Férrea Subterrânea sob Pistas Expressas Rodoviárias” , sob a concessão da Supervia.
Existem, como sempre os interesses contrários econômicos e políticos, os chamados oligopólios, principalmente das Companhias do Metrô e dos Ônibus, que não estão nada satisfeitos desses projetos vir a serem discutidos DA NOSSA FORMA, na Câmara dos Deputados do Rio de Janeiro. Mas não vamos esmorecer. Quero ser o grito mais forte em favor desses projetos nas eleições de 2010. Não iremos deixar um dia sequer de lutar por eles. Porque esse projeto pertence ao Povo. È do Povo! E vamos vencer.. QUEREMOS A PASSAGEM ÚNICA NUMA SÓ VIAGEM SEM BALDEAÇÃO!
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CHEGA DE HUMILHAÇÃO COM A BALDEAÇÃO NO METRÔ!
É Possível
É Viável
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