A Origem das Teorias: Como Tudo Começou? - Adauto Lourenço

AMBULÂNCIA POR APLICATIVOS

Apresentei proposta (na época sem aplicativos mas cooperativas) contrariando a turma do Sangue Sunga, perdendo apoio e agora nesse Brasil que dá certo de Bolsonaro estou sugerindo ao Presidente Jair Bolsonaro um estudo com uma nova ideia para a Saúde Os custos seriam absorvidos pelos Planos de Saúde e o SUS. Também incentivando a indústria das montadoras de veículos especiais. Não teria verbas para políticos nem despesas dos governos estaduais e prefeituras.
Um projeto não arcaico mas direcionado a iniciativa privada da livre concorrência com base na inovação tecno-economica. Umas área do desenvolvimento sustentável do empreendedorismo moderno.

BUSPITAL - Um ônibus substituindo hospital para  ter funções cirúrgicas e internações.


Uma sugestão do Buspital, um ônibus hospital como uma proposta que visa reduzir a dependência em hospitais do governo, podendo atender mais da metade dos casos de exames, consultas e pequenas cirurgias com custos reduzidos e médicos sem necessidade de manterem consultórios dispendiosos com aluguéis, atendentes e equipamentos. Os custos seriam absorvidos pelos Planos de Saúde e o SUS. Também incentivando a indústria das montadoras de veículos especiais. Não teria verbas para políticos nem despesas dos governos estaduais e prefeituras. A idéia é o Buspital substituir os hospitais convencionais, deixando-os apenas com a função de internação e cirurgias.
Um projeto não arcaico mas direcionado a iniciativa privada da livre concorrência com base na inovação tecno-economica. Umas área do desenvolvimento sustentável do empreendedorismo moderno.
Vamos implantar ambulâncias de aplicativo por livre concorrência.  Sai mais barato para Governo do que manter centenas delas em cada Estado. Vai tambem estimular as Montadoras ,

Um trem-bala francês equipado com um motor preparado e rodas especiais quebrou o recorde mundial de velocidade para trens convencionais ao atingir uma velocidade de 574,8 quilômetros por hora. O comboio preto e cromado com três vagões duplos, batizado como V150, superou por muito o recorde anterior, de 515,3 quilômetros por hora, registrado em 1990, também na França.A façanha ocorreu mais de 200 quilômetros ao leste de Paris numa nova linha férrea entre a capital francesa e Estrasburgo
http://www.youtube.com/watch?v=gZedSL6d7vY

Após 50 anos de abandono, Brasil volta a investir no setor ferroviário

Após 50 anos de abandono, Brasil volta a investir no setor ferroviário

Ministério dos Transportes avalia a retomada de 14 trechos de ferrovias

 

 

Trens regionais de passageiros podem voltar a circular pelo Brasil (Foto: Thinkstock/Getty Images)

Viajar de trem pode voltar a ser um costume no Brasil. Após forte decadência do setor ferroviário no país, ocorrida na segunda metade do Século 20, o Governo Federal volta a investir nas estradas de ferro e já realiza estudos para implantar novos trens regionais de curta distância.

Tendo o trem de alta velocidade (TAV) Rio-São Paulo-Campinas como carro-chefe da retomada ferroviária, o país encara o desafio de voltar a investir em um transporte que foi deixado de lado em nome da priorização da indústria automobilística. As montadoras começaram a ganhar força no Brasil a partir do governo de Juscelino Kubitschek (1956-1961), que promoveu o modal rodoviário ao posto de principal do país.

O projeto de retomada é em parte ousado e em parte conservador. De acordo com o Ministério dos Transportes, a intenção é criar uma malha de TAV ligando São Paulo a Campinas, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Curitiba e Brasília. Goiânia também é uma possibilidade. No entanto, somente o trecho Campinas-São Paulo-Rio está em vias de licitação. Os outros são apenas suposições.

Já a parte conservadora diz respeito aos trens regionais. A retomada está ancorada em um estudo realizado pelo BNDES e pela Coppe no começo da década passada, no qual apenas 14 trechos, de 64, são considerados viáveis. Destes, apenas três terão linhas mais longas que 200 km.

 

Governo investe em passageiros, mas prioriza carga
(Foto: Divulgação / Ministério dos Transportes)

Euler Costa Sampaio, coordenador do projeto de Trens Regionais de Passageiros do Ministério dos Transportes, vê necessidade de se realizar um novo estudo. “Ele foi concluído em 2002, já está antigo. O Brasil mudou muito de lá para cá. Vamos rearrumar esse estudo para identificar se há novas oportunidades”, garante.

O coordenador se diz surpreso com o interesse da população pelos trens. “As pessoas se fascinam. Fiquei impressionado com a participação na audiência pública de Caxias do Sul. A cidade parou para acompanhar. Havia entidades empresariais, políticas, de classe. O interesse é impressionante”, garante Sampaio, que destaca ainda a forte cobrança das pessoas após as audiências.

A intenção do Ministério dos Transportes, segundo Sampaio, é fazer com que o trem seja melhor que o ônibus, para que os viajantes queiram fazer a troca de modal. Todas as vias devem ser operadas por empresas concessionárias

Apesar da retomada dos trens, ele não acredita que viagens de passageiros de longas distâncias sejam implementadas. Um trecho Porto Alegre-Brasília, por exemplo, está descartado neste primeiro momento. Esse tipo de deslocamento deve ser feito somente por cargas, que poderão viajar o Brasil inteiro com a conclusão da Ferrovia Norte-Sul.

A obra tem muitos problemas e atrasos, mas é o foco de investimentos do Governo Federal na área de transportes. E mesmo que a prioridade sejam as cargas, nada impede que trens façam serviços de passageiros, segundo a Valec, empresa pública responsável pela venda de capacidade de transporte nas novas ferrovias federais. Basta que uma companhia se interesse. Após praticamente cinco décadas de abandono, o Brasil, que teve sua primeira estrada de ferro implantada ainda na época do Império, tenta retomar sua tradição de andar nos trilhos. É esperar para ver.

O transporte de produtos pereciveis feitos pela rodovia, causam problemas de atrasos, estradas esburacadas, perda dos produtos ao consumidor. Esse tranporte tinha de ser feito pelos trilhos. Maior eficiencia na entrega e conservação da qualidade do produto. Não afetaria a inflaçao, e consumiria menos energia e qualidade ambiental de poluicao.

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SUPERVIA E O MEIO AMBIENTE

Responsabilidade Social

A SuperVia tem como um de seus principais valores o Comprometimento. Por meio do programa VIDA, a empresa coloca em prática esse valor por meio de ações de responsabilidade social desenvolvidas nas estações, comunidades e escolas próximas à ferrovia. Conheça as principais ações do VIDA:

Multiplicadores Ambientais
A SuperVia promove um curso para voluntários das associações de moradores, com aulas sobre cidadania, saúde e meio ambiente. O objetivo é multiplicar a conscientização ambiental para reduzir o descarte incorreto do lixo.

Mutirão de Limpeza
Com o objetivo de reduzir os lixões, a SuperVia realiza periodicamente um mutirão de limpeza nas regiões, com o apoio das associações de moradores e órgãos públicos.

Blitz Ambiental
Através de um trabalho de porta em porta, um grupo da SuperVia busca conscientizar os moradores para reduzir os lixões existentes na linha férrea. Em 2006, existiam 156 lixões e esse número caiu para 40 em 2010.

Por Dentro da SuperVia
Durante o ano letivo, alunos de escolas próximas à ferrovia visitam a empresa e recebem palestras com foco sócio-educativo, transmitindo informações sobre cidadania, saúde e preservação do meio ambiente. Neste trabalho, o trem também é apresentado como um transporte considerado ecologicamente correto.

Dia da Ação Social
Esta ação tem o objetivo de despertar na população a consciência ambiental, o interesse pelo desenvolvimento sustentável e o descarte correto do lixo, levando ainda para os participantes diversos serviços e entretenimento.

SuperVia Criando Raízes
Iniciado em 2008, o projeto de reflorestamento tem o objetivo de arborizar áreas no entorno da linha férrea. Profissionais da SuperVia e pessoas de comunidades próximas às vias, plantaram cerca de 6 mil mudas que amenizam o efeito estufa, embelezam o local e não trazem riscos para a segurança operacional da empresa.

Recicla Rio
Juntamente com 5 cooperativas de reciclagem, a SuperVia realiza mostras, showroom de vendas com peças produzidas pelos artesões em ações sociais, campanhas de conscientização ambiental e palestras educativas sobre a gestão correta do lixo.

http://www.supervia.com.br/responsabilidade1.php

http://www.supervia.com.br/responsabilidade2.php